Подвеска

Для удобного и комфортного передвижения любое автотранспортное средство оснащается подвеской. Конечно, мотоциклы Harley Davidson не являются исключением. За долгие годы развития схема подвески первых моделей мотоциклов Harley Davidson сильно отличается от современных аналогов, а вот ее принцип остался тот же. Элементы подвески должны гасить вибрационные и ударные нагрузки, которые в процессе езды передаются от колес к раме мотоцикла.

Подвеску мотоциклов можно разделить на два узла:

• передняя подвеска
• задняя подвеска.

С течением времени и планомерным развитием мотопромышленности производители постарались избавиться от жёстких и свечных конструкций. Вместо них байки стали оснащаться рычажной схемой построения задней подвески. Рычажная система состоит из большого количества элементов, которые более эффективно справляются с ударами и резкими толчками, возникающими при проезде неровностей. Основным элементом такой подвески является маятник, которым называют длинный рычаг. Этот рычаг через шарниры и амортизаторы с пружинами крепится к раме мотоцикла.

Наш интернет ресурс предлагает мотолюбителям возможность купить элементы задней подвески мотоциклов Harley Davidson по самым лучшим ценам. У нас представлена продукция только от брендов, которые давно себя зарекомендовавших на рынке. На страницах нашего сайта вы можете не только ознакомить с ценами элементов задней подвески мотоциклов, но и заказать их одним кликом мышки.
Удачных покупок!

Во время езды любое транспортное средство, в том числе и мотоцикл, воспринимает различные нагрузки, которые напрямую передаются от дорожного полотна через колеса на раму мотоцикла. Чтобы мотоцикл был устойчив, а управление им было более комфортным, колеса стали соединять с рамой через упругие компоненты, которые должны гасить большую часть вибраций и нагрузок. В качестве упругих компонентов производители используют рессоры, пружины и торсионные валы.

При этом применение одних только упругих компонентов для достижения оптимального результата недостаточно. Так, байк оснащенный только упругими компонентами, попадая даже в небольшую в яму или ухаб, еще долго продолжает раскачиваться. Это происходит из-за того, что энергия колебаний затухает достаточно медленно. Именно поэтому в комплексе с упругими компонентами сейчас в конструкции мотоцикла обязательно используются амортизаторы, которые должны эффективно гасить возникающие колебания.

Все перечисленные выше элементы образовывают единую систему – подвеску мотоцикла. Подвеску мотоцикла можно разделить на 2 относительно независимые системы: переднюю подвеску и заднюю подвеску.

За долгое время передняя и задняя подвеска мотоцикла Harley Davidson претерпела множество изменений на пути к тому виду, который она приняла в настоящее время.

Помните, что содержать мотоцикл в технически исправном состоянии помогают плановое обслуживание и своевременный ремонт. Да, современные мотоциклы Harley Davidson отличаются надежностью, но даже эксклюзивные модели мотоциклов  нуждаются в обслуживании, а для этого необходимы качественные запчасти.

Стоит понимать, что качественные запчасти увеличивают интервалы между плановыми обслуживаниями, а также снижают расходы и улучшают безопасность.

У нас представлен широкий ассортимент запчастей для ремонта передних подвесок мотоциклов Harley Davidson.

Колесные подшипники являются неотъемлемой частью ходовой системы каждого мотоцикла. Подшипник представляет из себя отдельный узел, состоящий из наружного и внутреннего кольца, сепаратора и тел вращения (шариков, роликов и т. д.). Подшипники обеспечивают равномерное вращение колес мотоцикла, многократно снижая статические и динамические нагрузки, воздействующие на детали ходовой системы в процессе езды.

Подшипники не имеют строго регламентированного рабочего ресурса, однако при правильном обслуживании качественные подшипники могут отслужить до 100 тыс. километров пробега.

При этом плохие условия эксплуатации, отсутствие смазки и перегрев могут значительно уменьшить срок службы даже дорогостоящих фирменных подшипников.

Появление неприятного гула в районе оси колеса является первым признаком того, что подшипник нужно будет менять в ближайшее время. Да, на первых порах гул может быть незначительным, а может вообще исчезнуть спустя несколько километров пробега. Однако по мере износа вой будет только усиливаться, и никакие полумеры не помогут. Поэтому не стоит доводить ситуацию до критической, когда подшипник просто заклинит колесо. Заклинившее на ходу колесо грозит возникновением серьезной аварийной ситуации, которая может очень дорого стоить и водителю, и пассажиру.

Мы рекомендуем очень внимательно относиться к состоянию колесных подшипников, вовремя их обслуживать, а при появлении малейших посторонних шумов в районе оси колеса производить их замену. Подшипники следует оберегать от воздействия грязи, пыли и воды. Не стоит забывать об использовании специальных смазочных материалов, которые существенно продлят срок службы подшипниковых узлов.  

<p>Сайлентблоки являются неотъемлемой частью подвески мотоцикла. Технически сайлентблок представляет из себя резинометаллический шарнир, состоящий из двух металлических втулок, вставленных одна в другую и резины, которая заполняет пространство между этими втулками. Сайлентблоки необходимы для снижения колебательных, вибрационных и ударных нагрузок, которые в процессе езды передаются от колес к раме, а далее и к водителю.</p>
<p>Сайлентблоки устанавливаются в местах крепления рычагов и жестких соединений, а также применяются для крепления руля и двигателя. При креплении двигателя сайлентблок служит в большей степени в роли виброизолятора.</p>
<p>Так как в процессе эксплуатации на сайлентблоки воздействуют значительные циклические вибрационные и ударные нагрузки, то требования к материалам, из которых они изготовлены, предъявляются достаточно жесткие. Втулки сайлентблоков изготавливаются из качественной стали, которая обладает повышенной прочностью и жесткостью, а сама вставка изготавливается из материалов, произведенных на основе натурального каучука. Кроме того, на рынке представлены усиленные сайлентблоки, вставки, которых выполнены из современных синтетических материалов (полиуретанов). Такие сайлентблоки обладают большим сроком службы, поэтому они могут работать даже в сложных условиях с гораздо более интенсивными нагрузками.</p>
<p>Не стоит забывать, что  при каждом техосмотре необходимо проводить визуальный осмотр текущего состояния сайлентблоков. Даже визуально Вы можете увидеть все ли части шарнира целы, не наблюдается ли отслоений, трещин или вздутия резины. Кроме того, по возможности, Вы также должны проверить, не люфтит ли осматриваемый шарнир. При превышении допустимой величины люфта мы рекомендуем Вам сразу же произвести замену сайлентблока на новый. </p>